經過30多個小時的空中之旅，我們降落在洛美國際機場。為了旅行順利，我們特地邀請了一個常駐中國20多年精通法語、中文、英語、非洲當地語言的客人陪同。事實證明，去一些陌生的被各種不安全謠言籠罩的國度，有一個當地人陪同是多么幸福?。喝刖成暾埍碛腥舜盍耍刖澈ｊP盤查有人交涉了，出入境行李盤查小費有人代付了，和客人的語言交流障礙也完全掃除了。住上客人付錢的五星級總統套房，吃著當地的面包黃油，每天都吃上一頓中國餐，感覺一切都是那么幸福……

多哥是個小國家，人口600多萬人；洛美是多哥最大的城市，也是西非重要的中轉港，來自世界各地的貨物，通過卡車轉運到周邊多個國家。當地的生意人很多從事著國際貿易。他們一般從香港購買中國產品。經營模式是自己買地，再修建市場，每棟4至5層，有檔口和倉庫，用于租賃?？上У氖?，由于市場不景氣，現在庫存太多，造成資金很緊張。

洛美到貝寧的港城科托努只有100多公里，可卻花了3個多小時。沿著海邊的崎嶇的公路一直前行，沿途風景秀麗，海水蔚藍，椰子樹林立，路邊不時走過可愛的孩子們。由于當地的政府腐敗，和國人的放縱，當地海關和警察經常刁難中國人索取好處費。我們辦理過境簽證的時候被刁難了很久。好在客人的司機當過兵，關系硬，一切都還順利。

非洲的客人大部分都是雜貨商，很少有專門從事某個行業或產品的經營，大部分都是看什么賺錢就買什么。這類客人很難大量投資做產品品牌營銷。

貝寧新政府在去年開始進行科托努港區改革，增加關稅和港區費用；科托努港是轉口貿易（到尼日爾，布基納法索等內陸國家）的重要港口，港區設施陳舊，官員腐敗，程序繁雜，隨著非洲經濟的發展，港區的貨柜已經嚴重超過極限。這些原因造成貨物提貨速度極慢，加上費用高昂，很多進口商都無法及時提到貨物。

客人邀請我們去中餐館吃飯。在吃了一頓非常地道的中餐之后，我們踏上返回多哥洛美的旅程。出城狹小的道路上擠滿了中國產的摩托車，塵土飛揚，煙霧繚繞，沿途拿著手電筒照明的小販挨個車叫賣，一些檔口點著煤油燈繼續等著顧客的光臨。車行海邊公路，明月高懸，海風徐徐，不時閃過草房和椰子樹影，這一切仿佛夢境，愜意無比。回到洛美已經晚上12點了。到了酒店之后客人告訴我，貝寧的那個客人在我們臨行之前再三叮嚀路上千萬注意安全，提防搶劫，特別遇到有人往車前擋玻璃扔雞蛋時不能下車?，F在想想也后怕不已。

（阿金供稿）